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Das AUA-Bordpersonal lehnte das Gehaltsangebot der Geschäftsführung mit deutlicher Mehrheit ab. Das bedeutet, dass eine Lösung im AUA-Tarifkonflikt weiterhin nicht in Sicht ist, der Poker wird weitergehen.
Wird es einen weiteren Streik geben? Das war am Dienstagabend zwar noch nicht geklärt, aber es zeigte sich. In einer Mitarbeiterbefragung stimmten 90 Prozent des Bordpersonals der Austrian Airlines gegen das jüngste Gehaltsangebot für die 3.500 Mitarbeiter im Cockpit und in der Kabine. AUA-Chefin Annette Mann kündigte am Dienstagabend an, man werde nun „intensiv über die Zukunftsfähigkeit“ der AUA nachdenken.
Vorausgegangen waren wochenlange Verhandlungen über einen neuen Tarifvertrag (KV) für das Bordpersonal der AUA. Das letzte Angebot des Arbeitgebers sah insgesamt 18 Prozent mehr Gehalt über fast drei Jahre vor, 8 Prozent im Jahr 2024 und jeweils 5 Prozent in den Folgejahren. Für Co-Piloten soll es 28 Prozent mehr sein. Der Bord-Betriebsrat und die Gewerkschaft Vida hatten einen Ansatz für das rund 40 Prozent höhere Gehaltsniveau bei der Lufthansa gefordert.
Zuvor hatte die AUA für die ersten drei Monate 2024 einen massiven Verlust ausgewiesen. Das bereinigte Betriebsergebnis (Adjusted EBIT) sank auf minus 122 Millionen Euro, fast 50 Millionen Euro oder 70 Prozent weniger als im Vorjahr (-73 Millionen Euro). .
Dieser Verlust war höher als erwartet und „das zweitschlechteste Q1-Ergebnis in der Unternehmensgeschichte“. Ein Hauptgrund dafür ist laut AUA „der unmittelbare finanzielle Schaden durch gewerkschaftliche Betriebsversammlungen und Streiks“ in Höhe von 26 Millionen Euro. Hinzu kam eine Buchungszurückhaltung aufgrund des anhaltenden Arbeitskonflikts, die zu einem Einnahmeverlust von rund 10 Millionen Euro führte. Einzelheiten zu den Geschäftszahlen wird die AUA am 30. April vorlegen.
Die AUA teilte mit, dass „aufgrund der laufenden KV-Verhandlungen und der entstandenen massiven Verunsicherung bei den Kunden nun mit einer enormen Belastung für das zweite Quartal und für das Jahresergebnis zu rechnen“ sei. Die angestrebte Gewinnmarge von rund 5 Prozent „wird daher nicht mehr erreichbar sein“. Im Gesamtjahr 2023 erreichte die AUA eine EBIT-Marge von 5,4 Prozent.
Ähnliche Bedenken, wenn auch in noch größerem Ausmaß, hat die AUA-Mutter Lufthansa. Es musste im ersten Quartal 2024 einen bereinigten EBIT-Verlust von 849 Mio. Euro hinnehmen (nach -273 Mio. Euro). „Der Verlust war aufgrund diverser Streiks höher als erwartet und hat das Ergebnis mit rund 350 Millionen Euro belastet“, hieß es. Das Ergebnis des zweiten Quartals dürfte mit einer zusätzlichen Belastung von rund 100 Millionen Euro belastet sein – aufgrund der Auswirkungen der inzwischen beigelegten Tarifstreitigkeiten bei der Lufthansa und der anhaltenden Konflikte bei der AUA.
Günther Ofner, Luftfahrtvorsitzender der IHK, äußerte massive Kritik am Vorgehen der Gewerkschaft. Er sprach von einer „falschen Umfrage“, die „weder transparent noch repräsentativ“ sei. Durch „völlig überzogene, unerfüllbare Forderungen“ würden „tausende Arbeitsplätze bei der AUA und anderen Unternehmen mutwillig gefährdet.“ Er habe wenig Verständnis dafür, „dass einige wenige Gutverdiener unter den Piloten, die teilweise über ein Jahresgehalt von mehr als 200.000 Euro verfügen, nun eine Gehaltserhöhung von 50.000 Euro oder mehr fordern.“
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